Las zapatillas podrían encarecerse otra vez: el petróleo eleva los sintéticos, el caucho y los fletes

El encarecimiento del petróleo está elevando el coste de fabricar y transportar calzado, y los consumidores podrían afrontar nuevas subidas de precios el año que viene, informó Footwear News (WWD) el 16 de octubre.

Por qué el petróleo importa

• “Los costes de insumos de las marcas lifestyle y deportivas suben interanualmente, y el petróleo es el gran motor”, dijo Matt Priest, presidente y consejero delegado de la Footwear Distributors & Retailers of America (FDRA). Suben los materiales sintéticos de casi todas las zapatillas, el caucho y la factura energética de las fábricas.
• Los fletes también se encarecen: el combustible marino eleva las tarifas transpacíficas y el diésel, el transporte por carretera. El cuero, en cambio, se ha abaratado en los últimos meses.
• Por ahora las subidas son de un dígito, dijo Priest, pero si el petróleo se mantiene alto seguirán avanzando por la cadena de suministro desde este otoño hasta la primavera de 2027 y podrían crecer más el próximo verano.

Las cifras

• Según la FDRA, el calzado en EE. UU. subió un 3,4% interanual en septiembre: el de hombre +4,5%, el de mujer +3,9% y el infantil +0,4%.
• Un alivio: el coste de un par importado, con flete y aranceles, ha bajado interanualmente cuatro meses seguidos, gracias a aranceles más bajos y un dólar más fuerte.
• El analista de Stifel Peter McGoldrick estimó que el alza de costes podría recortar los márgenes operativos 175 puntos básicos antes de medidas de mitigación, o unos 90 después. Citó a Birkenstock, Deckers, Crocs y On como relativamente protegidas, y a Under Armour y Nike como más expuestas.

Cuánto dure la presión “depende del petróleo y de lo rápido que se normalicen el tráfico por el estrecho de Ormuz y la capacidad de refino”, dijo Priest.