Pueblos de Yakutia, en riesgo de quedarse sin calefacción y Evenkia sin alimentos: fracasa el abastecimiento del norte
Solo el 72,4% del combustible previsto llegó por el Yana y el 61,3% por el Indiguirka. Editorial de Sardaana News: −30 °C en dos semanas, −50 °C en 50 días.
Este texto tiene dos partes: la noticia con fuentes y, después, la posición editorial de Sardaana News.
Qué pasó
El abastecimiento del norte de Rusia ha fracasado: parte de la carga vital no llegó a Yakutia y Evenkia (krai de Krasnoyarsk) antes del cierre de la navegación fluvial, informa The Insider.
Yakutia
Las autoridades informan de un cumplimiento del plan de en torno al 95% en la república, pero esa cifra oculta déficits en distritos concretos. Según datos de octubre, por el río Yana se entregó solo el 72,4% del carbón y los derivados del petróleo previstos, y por el Indiguirka el 61,3% (The Insider).
El jefe del distrito de Momski, Dmitri Ammósov, advirtió del riesgo de que las calderas de calefacción se detengan. El 1 de noviembre, los funcionarios dijeron que las reservas de combustible deberían durar hasta la apertura de las carreteras de invierno.
Entre las causas se citan el bajo caudal de los ríos árticos, la falta de remolcadores, problemas en el envío de carbón en Dzhebariki-Jaya y deudas: a 20 de octubre, la empresa estatal GUP «ZhKJ de Yakutia» debía a la Naviera del Lena unos 2.225 millones de rublos, y Yakutugol señala unos 489 millones de rublos impagados y barcazas tardías. El transporte adicional por carreteras de invierno se estima preliminarmente en más de 1.400 millones de rublos.
Evenkia
El último suministro fluvial a Tura llegó a finales de julio: los barcos no pudieron pasar el Bajo Tunguska, con poco caudal. Faltan verduras, lácteos y otros productos; los alimentos subvencionados se venden con límite por persona. Se ha abierto una causa penal por negligencia por el déficit de alimentos. Desde mediados de septiembre la aviación ha llevado más de 85 toneladas de alimentos; desde noviembre KrasAvia aumenta los vuelos y retira asientos de los An-26 para transportar hasta ~4 toneladas por vuelo (The Insider).
Los expertos citados por The Insider, Vladímir Milov e Nikolái Kulbaka, señalan que los créditos y subvenciones presupuestarios pueden no cubrir el aumento de los precios de compra, y que el bajo caudal es un riesgo conocido que la planificación debió prever.
Posición editorial de Sardaana News
En Yakutia, dentro de dos semanas la helada superará los −30 °C, y en unos 50 días llegará a −50 °C. Las calderas de los distritos árticos ya están en riesgo y las carreteras de invierno aún no se han abierto: con esas temperaturas, el abastecimiento fallido es un peligro directo para la calefacción y la vida de las personas, no una historia abstracta de logística.
Un informe del «95%» no significa nada para un pueblo al que le falta combustible. El calor en un asentamiento ártico es cuestión de supervivencia, y la responsabilidad de un abastecimiento fallido pese a riesgos bien conocidos recae en las autoridades que lo planificaron.
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